DEZ “MÁGICAS” NO AUTOMÓVEL DEVIDAMENTE ESCLARECIDAS…

Sim, motor funciona com água. Tem também carro elétrico “turbo”. Mas, não exatamente como se imagina… Vejamos as “mágicas”.

Ligar motor flex em baixa temperatura sem partida a frio?

Carros flex abastecidos com álcool precisam de ajuda para pegar nas manhãs mais frias, pois o álcool tem dificuldade de vaporização. Nos mais antigos, por exemplo (foto de abertura), há um pequeno reservatório e uma pequena bomba elétrica que injeta gasolina e que pode não funcionar. Entretanto, dá para contornar o problema, sem recorrer ao mecânico.

Mágica? Claro que não! Basta misturar 20% de gasolina com o álcool, o suficiente para dar partida no motor.

Carro funciona com água?

Sim: do depósito de água, retira-se o H₂ (hidrogênio) presente na H₂O e que pode ser utilizado para a combustão do motor.

Mágica? Claro que não! O motor funciona, mas a operação não é viável, pois a energia elétrica necessária para a hidrólise (que separa o H₂ do O) é maior que a fornecida pelo hidrogênio. Ou seja, a bateria permite que o carro rode alguns quilômetros, mas depois entrega os pontos…

Resolver vibração do volante só com uma chave de fenda?

Sim: Se o carro andou em estrada de terra, entrou de volta no asfalto e o motorista percebeu uma vibração ao volante, é o desbalanceamento de alguma roda que se resolve com uma simples chave de fenda.

Mágica? Claro que não! Ela é usada para retirar do sulco do pneu a pedra que nele se incrustou e provocou o desbalanceamento.

Sair de uma vaga sem nenhum espaço para manobra?

Sim: se o carro tiver tração dianteira (maioria dos nacionais), basta puxar o freio de estacionamento, virar todo o volante e acelerar.

Mágica? Claro que não! Com as rodas traseiras travadas, as dianteiras “puxam” o carro lateralmente, tirando-o assim da vaga. Sem nenhum espaço na frente ou atrás.

Carro elétrico sem bateria?

Mágica? Claro que não! O tanque do carro é abastecido com hidrogênio, que vai para uma célula a combustível (fuel-cell).

Nela, uma reação química (hidrogênio em contato com oxigênio), produz a eletricidade que aciona os motores elétricos.

101 cv + 72 cv = 123 cv. Como assim?

Essa conta tomaria “bomba” em qualquer prova de aritmética, mas correta no caso da potência total do carro híbrido (no exemplo, o Corolla).

Mágica? Claro que não! No híbrido, a potência final disponível não corresponde à soma dos motores a combustão (101 cv) e elétrico (72 cv), pois a potência de cada motor varia conforme sua rotação. Quando se pisa fundo no carro híbrido, entram os dois motores juntos. Com rotações e potências diversas que, somadas, não passam de 123 cv.

Carro elétrico “turbo”?

Sim, não existe motor elétrico turbinado, mas a Porsche anuncia assim seu elétrico Taycan, com direito a emblema ‘Turbo’ na tampa traseira…

Mágica? Claro que não! Ela diz que as versões mais rápidas de seus carros com motores aspirados são chamadas de “Turbo”,

Resolveu então adotar a mesma denominação em seus elétricos de maior desempenho. Propaganda enganosa…

Chip transforma motor a gasolina em flex?

Oficinas anunciam transformar um carro a gasolina em flex com um chip e ele passa a ser também abastecido com álcool. Mágica? Claro que não! Um simples chip não substitui o desenvolvimento do flex pelos engenheiros. Ele simplesmente “engana” a central eletrônica, passando uma informação falsa (de maior temperatura do motor) para que ela aumente a dosagem do combustível. “Corrige” a relação estequiométrica (ar-álcool), mas não aumenta a taxa de compressão. Nem a linha de combustível para evitar problemas com o álcool.

O motor funciona razoavelmente, mas com elevado consumo, emissões e baixo desempenho. E durabilidade duvidosa.

“Reparamos airbags”

É impossível, tecnicamente falando, reparar o airbag depois que se abre num impacto. Mas, tem oficina que anuncia seu reparo.

Mágica? Claro que não! Duas possíveis desonestidades:

A oficina simplesmente desliga a luz de alerta no painel para enganar o motorista;
É receptadora de ladrões que estão se especializando em arrombar carros para roubar bolsas infláveis.

Só pega quando chega o socorro!

Motorista pelejou com o arranque mas o motor não pegou. Desistiu, chamou o reboque. Quando o socorrista chegou e deu no arranque, o motor funcionou imediatamente.

Mágica? Claro que não! Pode ter havido excesso de injeção de combustível, por baixa temperatura ambiente no caso de álcool no motor flex. Até o socorrista chegar, o excesso de combustível se evaporou e o motor pegou.