Hoje é o dia do lançamento oficial do suve Ford Territory. Durante o mês de julho a Ford brasileira apresentou o veículo à imprensa virtualmente por motivos mais do que conhecidos, e a partir do dia 22 cedeu unidades para avaliação e teste de imprensa, com o compromisso formal de só publicar matéria a partir de hoje (7) às 11h00. Assim, recebemos um Territory de cor nova, prata Maiorca, no dia 22/7, o que nos possibilitou efetuar todo o procedimento padrão de teste, inclusive gravar vídeo, E foi também o dia da minha saída da quarentena iniciada em 16 de março.
Se preferir, assista antes ao vídeo:
O Territory resultou de um programa da Ford com a chinesa Jangling Motors Co. Ltd. (JMC). São duas versões, SEL por R$ 165.900, e Titanium, R$ 187.900. Não há opcionais, só a escolha, sem acréscimo de preço, de uma das seis cores.
O Territory é feito com a “receita” já clássica dos suves e de automóveis eficientes, como motor de quatro cilindros 1,5-litro turbo com injeção direta, câmbio automático CVT de oito marchas, suspensão independente nas quatro rodas, sendo dianteira McPherson e traseira, multibraço, direção eletroassistida indexada à velocidade, e freio a disco nas quatro rodas, Tão importante quanto a receita, a dose dos “ingredientes”é exata.
É um suve médio-grande com 4.580 mm de comprimento, 1.936 mm de largura (carroceria), 1.674 mm de altura e 2.716 mm de entre-eixos. Espaçoso, três adultos acomodam-se bem banco traseiro dividido 60:40, tanto lateralmente quanto no espaço para pernas, e que contam com climatização dedicada. Bancos são muito confortáveis e bonitos com revestimento parcial de couro na cor bege claro. Os cinco apoios de cabeça são separados dos encostos e ajustáveis em altura. Os vidros traseiros, também de acionamento elétrico um-toque descida/subida, baixam completamente.
A decoração externa se vale de vários detalhes cromados, como pode ser visto nas fotos, dando ao Territory indiscutível impressão de valor.
O grande espaço para pernas no banco traseiro é um requisito do mercado chinês, cujo povo tem estatura média maior que a dos brasileiros (1m75,2 x 1m73,5), como já contou inúmeras vezes Sérgio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil, nos encontros com a imprensa. Foi esse o motivo de o Santana fabricado na China a partir de 1987 ter entre-eixos 110 mm maior que o nosso, ter mais espaço no banco traseiro.
Mas no caso do Territory não houve ganha-ganha. O volume do porta-malas é inferior ao desejável, 348 litros, 420 litros sem o tampão. A prioridade foi para o espaço para pernas no banco traseiro.
O suve como um todo é nitidamente bem construído, com pintura primorosa, e se destaca pelo rodar confortável e com toque esportivo graças à suspensão e direção calibradas à perfeição — como digo no vídeo, herança indiscutível do engenheiro inglês da Ford britânica, Richard Parry-Jones, que tem no Focus seu último trabalho e também sua obra-prima. Um exemplo é as semiárvores de tração terem o mesmo comprimento, que respondem pela precisão da direção. sua relação é de 15:1, que somada ao volante de 370 mm de diâmetro com a parte inferior é discretamente achatada estando as rodas retas à frente.O volante tem ajuste de altura e distância, mas a amplitude dos ajustes deveria ser um pouco maior.
Trem motriz
O motor que Ford denomina 1.5 EcoBoost TGDI (turbo gasoline direct injection), de injeção direta, fabricado pela própria JMC,. é um quatro-cilindros em linha de 1.490 cm³ (79 mm de diâmetro por 76 mm de curso), cujas bielas de 153 mm resultam numa relação r/l de apenas 0,248. Essa fator, mais o curso curto e, naturalmente, o bom balanceamento, fazem dele um motores mais suaves., O fato de ser um quatro-cilindros num mundo crivado de três cilindros contribui para a suavidade.
.Entrega 150 cv a .5.300 rpm e vai alegre (rápido) a 6.300 rpm, rotação em que sempre sobe marcha, independente da escolha do modo de operação do câmbio. O torque é de bons 22,9 m·kgf de 1.500 rpm a 4.000 rpm, um “planalto” admirável. A pressão de supercarregamento a cargo do turbocompressor com interresfriador é 1,2 bar (relativa) e 2,15 bar, absoluta.
Sua arquitetura é de bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, quatro válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas com acionamento por corrente, variador de fase na admissão e escapamento, com bobinas individuais.
O câmbio CVT de oito marchas, fabricado pela chinesa Punch Powertrain, recebe o trabalho do motor por meio de um conversor de torque que estola a 2.500 rpm e que tem controle de neutro. Em Drive não há bloqueio do conversor sem o uso do motor Sport, e no modo manual ele ocorre sempre. Em velocidade estabilizada no plano, a 120 km/h o motor está a 1.860 rpm calculado (2.000 rpm no conta-giros), mesmo em Sport ou manual. As trocas manuais são pela alavanca seletora somente, para frente sobe marcha/para trás reduz, como me apraz.
Consumo de gasolina
O Territory não é campeão nesse quesito, com números de homologação 9,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, mas deve-se levar em conta o peso vazio de 1.632 kg e a grande área frontal corrigida de 0,941 m² (Cx 0,365 x área frontal de 2,579 m²). Mas no meu trajeto habitual de casa até a Parada Madero, no km 44 da rodovia Castello Branco, o computador de bordo registrou 10,6 km/l.
Rodagem e comportamento
A rodagem é tranquila, com baixo ruído a bordo e com perfeita calibração da suspensão combinada com os bancos de baixa densidade da espuma de poliuretano. É clara a definição pela engenharia brasileira da Ford das constantes elásticas das molas, cargas dos amortecedores e densidades das buchas complacentes. O trabalho da suspensão é inaudível, mas como como todo pneu da baixo atrito de rolamento atual, percebe-se algum ruído de rodagem, mas não chega a ser invasivo. E varia, claro, de acordo com a rugosidade do asfalto.
A direção eletroassistida é outro ponto alto do Territory. Indexação à velocidade precisa e com centro definido, que junto com a boa relação 15:1 (quando gravamos o vídeo ainda não tínhamos esse dado e eu disse estimar essa relação), e as 2,7 voltas entre batentes proporcionam um dirigir bem fácil e agradável.
Notável mesmo, ainda mais se tratando de um suve, é o comportamento em curva. Como eu disse no começo, me lembrou muito o Focus pela trajetória exata em curvas de todos os raios e arcos feitas rapidamente, sem a dianteira ou a traseira ameaçarem sair, incutindo confiança e dando tranquilidade; a rolagem é desprezível. Os pneus 235/50R18H (Goodyear Assurance Fuel Max) denotam boa escolha.
A aceleração 0-100 km/h informada pela Ford é feita em 11,8 segundos e a velocidade máxima é 180 km/h limitada, por isso os pneus de classificação de velocidade “H”, para 210 km/h.
Farta dotação de equipamentos
Ambas as versões, SLE e Titanium, são fartamente equipadas como pode ser visto na minuciosa lista de equipamentos, Elas só carecem de stop/start (o desliga/liga motor nas paradas) e iluminação no porta-luvas; tampouco há a faixa degradê na parte superior do para-brisa
A conectividade é avançada. A central multimídia SYNC Touch tem uma grande tela de 10,1 polegadas, modos de exibição personalizados e conexão sem fio Apple CarPlay — Android Auto só com cabo — e na versão Titanium há carregador de celular com tecnologia “Qi” que permite dois modos automáticos de carregamento.
O Territory também é o único da categoria entre os concorrentes diretos com um modem embarcado para acesso e comando remoto do veículo, usando o aplicativo FordPass no celular e o novo sistema FordPass Connect. Ele permite travar e destravar portas, dar partida acionando o ar-condicionado, checar a pressão dos pneus e o nível de combustível e localizar o veículo remotamente, além de receber alertas de funcionamento do veículo, de acionamento do alarme e dar acesso ao manual do proprietário digital. Todos esses serviços do FordPass Connect são disponibilizados sem custo para os proprietários durante o primeiro ano de uso.
Assistência ao motorista
Tudo o que segue está na lista de equipamentos. São seis bolsas infláveis (frontais obrigatórias), controle de estabilidade e tração AdvanceTrac, assistente de partida em aclive, monitoramento com indicação de pressão dos pneus individualmente, freio a disco nas quatro rodas, aviso de cinto de segurança desatado para o motorista e passageiro, engates Isofix para dois bancos infantis e espelho retrovisor interno eletrocrômico com interruptor para desligar a função caso desejado.
A versão Titanium oferece câmera 360° com visão panorâmica, um item exclusivo entre os competidores diretos que permite acompanhar tudo o que acontece à volta do veículo, aumentando a segurança em situações como saída de garagens e aproximação de pessoas suspeitas.
O controlado automático de velocidade de cruzeiro adaptativo, disponível para versão Titanium apenas, conta com quatro níveis de distância do veículo à frente. Inclui a função Para&Anda que freia o veículo totalmente quando o carro à frente se detém devido ao trânsito e reinicia a marcha automaticamente nas paradas de até três segundos. Excedido esse tempo, basta um leve toque no acelerador para reiniciar a marcha.
Também exclusivos da versão Titanium são o alerta de colisão frontal com frenagem automática, alerta sonoro de saída de faixa não intencional, alerta de ponto cego, estacionamento automático e os faróis com acendimento automático, assistentes que ajudam a dirigir com mais conforto e segurança. Ele tem ainda um quadro de instrumentos inteligente, totalmente digital, com tela colorida de 10” que pode ser personalizada em três temas.
Mas a versão SEL não fica muito atrás, basta conferir na lista equipamentos.
No lançamento, condições especiais
Durante a pré-venda, que começa hoje e se estende até o final do mês (31), os primeiros 250 compradores receberão sem custo um pacote de vantagens como as três primeiras revisões (valor total R$ 1.382) e um ano de seguro (1,9% do preço do veículo), bem como a sua entrega do em casa desinfectado pelo protocolo Ford Clean. O valor da reserva é 5 mil reais.
Há também planos e taxas de financiamento e de seguros especiais. O Territory pode ser adquirido financiado em até 48 meses com 90 dias de carência para o primeiro pagamento e parcelas reduzidas até fevereiro de 2022. Ou então em 18 meses com carência de 30 dias e taxa de 0,79% a.m. Nos dois casos a entrada é de 50%.
Outra facilidade é blindar o veículo em blindadora homologada pela Ford com nível 3-A, preservando a garantia do veículo, e seu valor poder ser incluído no financiamento.
Ter o Territory na linha de suves, ao lado do EcoSport e do Edge, é um passo acertado da Ford num importante segmento de mercado. A centenária marca tem presença importante no Brasil e tem uma legião de admiradores e isso, junto com a excelência do novo suve, pode trazer à fabricante do oval azul bons resultados.
BS
(Atualizada em 08/08/20 às16h35), inclusão da foto com todas as portas e tampas abertas logo acima)
No elevador
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Ficha técnica e lista de equipamentos
| FICHA TÈCNICA FORD TERRITORY | |
| MOTOR | |
| Designação | 1.5 EcoBoost GTDI |
| Fabricação | Jiangling Motors Co. Ltd. |
| Descrição | 4 cil, dianteiro transversal, bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, duplo comando, corrente, variador de fase na admissão e escapamento, ciclo Miller, 4 válvulas por cilindro, injeção direta, turbocompressor com interresfriador, gasolina |
| Cilindrada (cm³) | 1.490 |
| Diâmetro x curso (mm) | 79 x 76 |
| Taxa de compressão (:1) | 11,4 |
| Potência (cv/rpm) | 150/5.300 |
| Torque (m·kgf/rpm) | 22,9/1.500~4.000 |
| Rotação máxima (rpm) | 6.300 |
| Comprimento da biela (mm) | 153 |
| Relação r/l | 0,248 |
| Pressão do turbo (bar) | 1,2 relativa, 2,15 absoluta |
| TRANSMISSÃO | |
| Câmbio | Transeixo Punch com câmbio automático CVT de 8 marchas, trocas manuais pela alavanca seletora, modo Sport, tração dianteira, semiárvores de igual comprimento |
| Conexão motor-câmbio | Conversor de torque com controle de neutro |
| Rotação de estol (rpm) | 2.500 |
| Relação máxima e mínima (:1) | 2,720 a 0,381 |
| Espectro (:1) | 7 |
| Relação de diferencial (:1) | 5,164 |
| DIREÇÃO | |
| Tipo | Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade |
| Relação de direção (:1) | 15 |
| Voltas entre batentes | 2,7 |
| Diâmetro mínimo de curva (m) | 11,9 |
| Diâmetro do volante (mm) | 370 (ligeiro achatamento na parte inferior quando reto à frente) |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira | Independente McPherson, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem |
| Traseira | Independente multibraço, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem |
| FREIOS | |
| Tipo | Hidráulico com servo a vácuo, ABS (obrigatório) e distribuição eletrônica das forças de frenagem |
| Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/292 |
| Traseiros (Ø mm) | Disco/301,5 |
| De estacionamento | Eletromecânico, rodas traseiras |
| RODAS E PNEUS | |
| Rodas | Liga de alumínio 7,5J x 17 (SEL), 7,5J x 18 (Titanium), fixação por 5 parafusos |
| Pneus | 235/55R117H (SEL), 235/50R18 H (Goodyear Assurance Fuel Max) |
| Estepe | Temporário, roda de aço 4J x18, pneu LingLong T145/80R18M (130 km/h)) |
| CONSTRUÇÃO | Monobloco em aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro e traseiro |
| AERODINÂMICA | |
| Coeficiente aerodinâmico (Cx) | 0,365 |
| Área frontal (calculada, m²) | 2,579 |
| Área frontal corrigida (m²) | 0.941 |
| DIMENSÕES (mm) | |
| Comprimento | 4.580 |
| Largura sem/com espelhos | 1.936/2.179 |
| Altura | 1.674 |
| Distância entre eixos | 2.716 |
| Distância mínima do solo | 179 |
| PESOS (kg) | |
| Em ordem de marcha | 1.632 |
| Carga útil | 418 (SEL).388 (Titanium) |
| CAPACIDADES (L) | |
| Porta-malas | 348; 420 sem o tampão; 693 com os dois encostos rebatidos |
| Tanque de combustível | 52 |
| DESEMPENHO | |
| Aceleração 0-100 km/h (s) | 11,8 |
| Velocidade máxima (km/h) | 180 (limitada) |
| CONSUMO DE COMBUSTÍVEL INMETRO/PBEV | |
| Cidade (km/l) | 9,2 |
| Estrada (km/l) | 10,2 |
| CÁLCULOS DE CÂMBIO | |
| v/1000 em D (km/h | 64,4 |
| Rotação a 120 km/h em D (rpm) | 1.860 |
| Rotação à vel. máxima em D (rpm) | 2.800 (teórico) |
| MANUTENÇÃO | |
| Troca do óleo do câmbio (km) | 30.000 |
| GARANTIA | 3 anos |
| EQUIPAMENTOS FORD TERRITORY | SEL | Territory |
| EXTERIOR | ||
| Antena tipo barbatana de tubarão no final do teto | S | S |
| Estepe temporário, roda de aço 4J x18 com pneu T145/80R18M (Linglong) | S | S |
| Faróis com temporizador (luz de acompanhamento) | S | S |
| Faróis de neblina | S | S |
| Faróis de LED | S | S |
| Fechadura elétrica da tampa do porta-malas | S | |
| Lanternas traseiras de LED | S | S |
| Luzes de aproximação nos retrovisores, luz de rodagem diurna e luzes traseiras | – | S |
| Luzes de rodagem diurna de LED | S | S |
| Maçanetas externas cromadas | – | S |
| Maçanetas externas na cor do veículo | S | – |
| Pneus 235/50R18H (Goodyear Assurance Fuel Max) | – | S |
| Pneus 235/55R17H (Goodyear Assurance Fuel Max) | S | – |
| Repetidoras de seta nos espelhos | S | S |
| Retrovisores externos com ajuste elétrico | S | – |
| Retrovisores externos com ajuste elétrico e rebatíveis automaticamente ao trancar o veiculo | – | S |
| Retrovisores externos na cor do veículo | S | S |
| Rodas de liga de alumínio de 7,5J x 17 | S | – |
| Rodas de liga de alumínio de 7,5J x 18 | – | S |
| Saídas de escapamento cromadas decorativas | S | S |
| Teto pintado de preto | – | S |
| Teto solar panorâmico elétrico | S | S |
| INTERIOR | ||
| Ajuste do volante em altura e distância | S | S |
| Alças de de teto (traseiras e dianteira direita) | S | S |
| Ar-condicionado automático digital com saída para o banco traseiro | S | S |
| Banco do motorista com ajuste elétrico de 8 posições | S | – |
| Banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições e do ajuste lombar | – | S |
| Banco do passageiro com ajuste manual de 4 posições | S | S |
| Banco traseiro rebatível bipartido 60:40 | S | S |
| Bancos dianteiros com aquecimento e resfriamento controlável | – | S |
| Bancos parcialmente em couro e revestimento premium na coloração bege | – | S |
| Bancos com revestimento premium na cor Dark Charcoal (Escuro Carvão) | S | – |
| Bancos traseiros com descansa-braço central e porta-copos integrado | S | S |
| Console central com porta-objetos e descansa-braço | S | S |
| Fechamento global de portas, vidros e teto solar | – | S |
| Iluminação no porta-malas | S | S |
| Luz ambiente configurável em 7 opções de cores e intensidade | – | S |
| Luzes de leitura traseiras | S | S |
| Para-sóis com espelho e iluminação | S | S |
| Porta-óculos adiante do espelho retrovisor interno | S | S |
| Porta-revistas no dorso dos encostos dos bancos dianteiros | S | S |
| Vidros elétricos com abertura e fechamento um-toque sobe/desce | S | S |
| Volante em couro | S | S |
| SEGURANÇA | ||
| Alerta de colisão e frenagem autônoma de emergência | – | S |
| Assistente de partida em aclive | S | S |
| Aviso de cintos de segurança dianteiros desatados | S | S |
| Alerta sonoro de saída da faixa | – | S |
| Bolsas infláveis frontais (obrigatórias), laterais e de cortina (6) | S | S |
| Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura | S | S |
| Cintos de segurança traseiros laterais e central de 3 pontos | S | S |
| Controle de estabilidade e tração AdvanceTrac | S | S |
| Engates Isofix para dois bancos infantis com ponto de fixação superior | S | S |
| Espelho retrovisor interno eletrocrômico com interruptor | S | S |
| Freio a disco nas 4 rodas, com ABS (obrigatório) e distribuição eletrônica das forças de frenagem | S | S |
| Luz de neblina traseira no centro do para-choque – 9 grupos de LEDs | S | S |
| Monitoramento de ponto cego com ponto amarelo nos espelhos | – | S |
| Monitoramento de pressão dos pneus com indicador de pressão de cada um | S | S |
| Sistema de alerta de colisão e frenagem autônoma de emergência | – | S |
| Terceira luz de freio | S | S |
| TECNOLOGIA | ||
| Acendimento automático dos faróis (posição Auto) | – | S |
| Câmera 360º com visualização panorâmica | – | S |
| Câmera de ré | S | S |
| Carregador de celular sem fio | – | S |
| Chave com sensor de presença de acesso inteligente (DRL e luz traseira acendem-se ao se aproximar do veículo) | S | S |
| Computador de bordo | S | S |
| Controle automático de velocidade de cruzeiro | S | – |
| Controle automático de velocidade de cruzeiro adaptativo com para e anda | – | S |
| Freio de parada automático | S | S |
| Freio de estacionamento eletromecânico | S | S |
| Painel de instrumentos analógico com com visor TFT de 3,5″ em cores | S | – |
| Painel de Instrumentos digital com com tela HD de 10″ configurável | – | S |
| Partida por botão localizado no lado esquerdo do painel | S | S |
| Sensor de chuva | – | S |
| Sensor de estacionamento dianteiro | – | S |
| Sensor de estacionamento traseiro | S | S |
| Sistema de estacionamento automático | – | S |
| Tomada 12 V | S | S |
| CENTRAL MULTIMÍDIA SYNC TOUCH | ||
| Tela central multifuncional tátil HD de 10.1″ | S | |
| Apple CarPlay sem fio | – | S |
| Entrada USB no retrovisor | – | S |
| Entrada USB para carregamento traseira (recarga) | S | S |
| Entradas USB frontais (um para transferência de arquivo + recarga / dois para recarga) | S | S |
| Conectividade por cabo com Android Auto | S | S |
| Comandos de áudio e voz no volante | – | S |
| Bluetooth | S | S |
| Alto-falantes (6) | S | – |
| Alto-falantes (8) | – | S |
| CONECTIVIDADE VIA APLICATIVO FORDPASS CONNECT | ||
| Alerta de acionamento do alarme no celular (Guard Mode) | S | S |
| Alertas de funcionamento do veículo | S | S |
| Partida remota com acionamento da climatização | S | S |
| Sistema de localização do veículo | S | S |
| Status do veículo (autonomia, pressão de pneus, nível do combustível) | S | S |
| Travamento e destravamento remoto do veículo | S | S |
| CORES | ||
| Azul Santorini (nova), branco Bariloche, marrom Roma (nova), prata Maiorca (nova), preto Toronto, vermelho Vermont | S | S |
| – não disponível — S sim |
.
