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Home BS

CHEGA AO BRASIL O FORD TERRITORY (COM VÍDEO)

NOVO SUVE DA MARCA DO OVAL AZUL TEM ATRIBUTOS DE SOBRA PARA DISPUTAR O SEGMENTO

identicon por Bob Sharp
12/08/2020
em BS, Testes
Fotos, csptação e edição de vídeo: Márcio Salvo

Fotos, csptação e edição de vídeo: Márcio Salvo







Hoje é o dia do lançamento oficial do suve Ford Territory. Durante o mês de julho a Ford brasileira apresentou o veículo à imprensa virtualmente por motivos mais do que conhecidos, e a partir do dia 22 cedeu unidades para avaliação e teste de imprensa, com o compromisso formal de só publicar matéria a partir de hoje (7) às 11h00. Assim, recebemos um Territory de cor nova, prata Maiorca, no dia 22/7, o que nos possibilitou efetuar todo o procedimento padrão de teste, inclusive gravar vídeo, E foi também o dia da minha saída da quarentena iniciada em 16 de março.

Se preferir, assista antes ao vídeo:

 

O Territory resultou de um programa da Ford com a chinesa Jangling Motors Co. Ltd. (JMC). São duas versões, SEL por R$ 165.900, e Titanium, R$ 187.900. Não há opcionais, só a escolha, sem acréscimo de preço, de uma das seis cores.

Estilo típico dos suves e construção esmerada

O Territory é feito com a “receita” já clássica dos suves e de automóveis eficientes, como motor de quatro cilindros 1,5-litro turbo com injeção direta, câmbio automático CVT de oito marchas, suspensão independente nas quatro rodas, sendo dianteira McPherson e traseira, multibraço, direção eletroassistida indexada à velocidade, e freio a disco nas quatro rodas, Tão importante quanto a receita, a dose dos “ingredientes”é exata.

É um suve médio-grande com 4.580 mm de comprimento, 1.936 mm de largura (carroceria), 1.674 mm de altura e 2.716 mm de entre-eixos. Espaçoso, três adultos acomodam-se bem banco traseiro dividido 60:40, tanto lateralmente quanto no espaço para pernas, e que contam com climatização dedicada.  Bancos são muito confortáveis e bonitos com revestimento parcial de couro na cor bege claro. Os cinco apoios de cabeça são separados dos encostos e ajustáveis em altura. Os vidros traseiros, também  de acionamento elétrico um-toque descida/subida, baixam completamente.

A decoração externa se vale de vários detalhes cromados, como pode ser visto nas fotos, dando ao Territory indiscutível impressão de valor.

 

 

O grande espaço para pernas no banco traseiro é um requisito do mercado chinês, cujo povo tem estatura média maior que a dos brasileiros (1m75,2 x 1m73,5), como já contou inúmeras vezes Sérgio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil, nos encontros com a imprensa. Foi esse o motivo de o Santana fabricado na China a partir de 1987 ter entre-eixos 110 mm maior que o nosso, ter mais espaço no banco traseiro.

Espaço no banco traseiro é um destaque do Territory; no vídeo vê-se o espaço no “eu atrás de mim”

Mas no caso do Territory não houve ganha-ganha. O volume do porta-malas é inferior ao desejável, 348 litros, 420 litros sem o tampão. A prioridade foi para o espaço para pernas no banco traseiro.

Porta-malas de apenas 348 litros é um ponto falho do novo suve da Ford

O suve como um todo é nitidamente bem construído, com  pintura primorosa, e se destaca pelo rodar confortável e com toque esportivo graças à suspensão e direção calibradas à perfeição — como digo no vídeo, herança indiscutível do engenheiro inglês da Ford britânica, Richard Parry-Jones, que tem no Focus seu último trabalho e também sua obra-prima. Um exemplo é as semiárvores de tração terem o mesmo comprimento, que respondem pela precisão da direção. sua relação é de 15:1, que somada ao volante de 370 mm de diâmetro com a parte inferior é discretamente achatada estando as rodas retas à frente.O volante tem ajuste de altura e distância, mas a amplitude dos ajustes deveria ser um pouco maior.

 

Trem motriz

O motor que Ford denomina 1.5 EcoBoost TGDI (turbo gasoline direct injection), de injeção direta, fabricado pela própria JMC,. é um quatro-cilindros em linha de 1.490 cm³ (79 mm de diâmetro por 76 mm de curso), cujas bielas de 153 mm resultam numa relação r/l de apenas 0,248. Essa fator, mais o curso curto e, naturalmente, o bom balanceamento, fazem dele um motores mais suaves., O fato de ser um quatro-cilindros num mundo crivado de três cilindros contribui para a suavidade.

 

.Entrega 150 cv a .5.300 rpm e vai alegre (rápido) a 6.300 rpm, rotação em que sempre sobe marcha, independente da escolha do modo de operação do câmbio. O torque é de bons 22,9 m·kgf de 1.500 rpm a 4.000 rpm, um “planalto” admirável. A pressão de supercarregamento a cargo do turbocompressor com interresfriador é 1,2 bar (relativa) e 2,15 bar, absoluta.

Sua arquitetura é de bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, quatro válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas com acionamento por corrente, variador de fase na admissão e escapamento, com bobinas individuais.

 

O câmbio CVT de oito marchas, fabricado pela chinesa Punch Powertrain, recebe o trabalho do motor por meio de um conversor de torque que estola a 2.500 rpm e que tem controle de neutro. Em Drive não há bloqueio do conversor sem o uso do motor Sport, e no modo manual ele ocorre sempre. Em velocidade estabilizada no plano, a 120 km/h o motor está a 1.860 rpm calculado (2.000 rpm no conta-giros), mesmo em Sport ou manual. As trocas manuais são pela alavanca seletora somente, para frente sobe marcha/para trás reduz, como me apraz.

Consumo de gasolina

O Territory não é campeão nesse quesito, com números de homologação 9,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, mas deve-se levar em conta o peso vazio de 1.632 kg e a grande área frontal corrigida de 0,941 m² (Cx 0,365 x área frontal de 2,579 m²).  Mas no meu trajeto habitual de casa até a Parada Madero, no km 44 da rodovia Castello Branco, o computador de bordo registrou 10,6 km/l.

Rodagem e comportamento

A rodagem é tranquila, com baixo ruído a bordo e com perfeita calibração da suspensão combinada com os bancos de baixa densidade da espuma de poliuretano. É clara a definição pela engenharia brasileira da Ford das constantes elásticas das molas, cargas dos amortecedores e densidades das buchas complacentes. O trabalho da suspensão é inaudível, mas como como todo pneu da baixo atrito de rolamento atual, percebe-se algum ruído de rodagem, mas não chega a ser invasivo. E varia, claro, de acordo com a rugosidade do asfalto.

Rodas de 18 polegadas no Titanium com pneus 235/50R18H são atraentes e o conjunto roda-pneu é eficaz

A direção eletroassistida é outro ponto alto do Territory. Indexação à velocidade precisa e com centro definido, que junto com a boa relação 15:1 (quando gravamos o vídeo ainda não tínhamos esse dado e eu disse estimar essa relação),  e as 2,7 voltas entre batentes proporcionam um dirigir bem fácil e agradável.

Notável mesmo, ainda mais se tratando de um suve, é o comportamento em curva. Como eu disse no começo, me lembrou muito o Focus pela trajetória exata em curvas de todos os raios e arcos feitas rapidamente, sem a dianteira ou a traseira ameaçarem sair, incutindo confiança  e dando tranquilidade; a rolagem é desprezível. Os pneus 235/50R18H (Goodyear Assurance Fuel Max) denotam boa escolha.

A aceleração 0-100 km/h informada pela Ford é feita em 11,8 segundos e a velocidade máxima é 180 km/h limitada, por isso os pneus de classificação de velocidade “H”, para 210 km/h.

Farta dotação de equipamentos

Ambas as versões, SLE e Titanium, são fartamente equipadas como pode ser visto na minuciosa lista de equipamentos,  Elas só carecem  de stop/start (o desliga/liga motor nas paradas) e iluminação no porta-luvas; tampouco há a faixa degradê na parte superior do para-brisa

A conectividade é avançada. A central multimídia SYNC Touch tem uma grande tela de 10,1 polegadas, modos de exibição personalizados e conexão sem fio Apple CarPlay — Android Auto só com cabo — e na versão Titanium há carregador de celular com tecnologia “Qi” que permite dois modos automáticos de carregamento.

O Territory também é o único da categoria entre os concorrentes diretos com um modem embarcado para acesso e comando remoto do veículo, usando o aplicativo FordPass no celular e o novo sistema FordPass Connect. Ele permite travar e destravar portas, dar partida acionando o ar-condicionado, checar a pressão dos pneus e o nível de combustível e localizar o veículo remotamente, além de receber alertas de funcionamento do veículo, de acionamento do alarme e dar acesso ao manual do proprietário digital. Todos esses serviços do FordPass Connect são disponibilizados sem custo para os proprietários durante o primeiro ano de uso.

Assistência ao motorista

Tudo o que segue está na lista de equipamentos. São seis bolsas infláveis (frontais obrigatórias), controle de estabilidade e tração AdvanceTrac, assistente de partida em aclive,  monitoramento com indicação de pressão dos pneus individualmente, freio a disco nas quatro rodas, aviso de cinto de segurança desatado para o motorista e passageiro, engates Isofix para dois bancos infantis e espelho retrovisor interno eletrocrômico com interruptor para desligar a função caso desejado.

A versão Titanium oferece  câmera 360° com visão panorâmica, um item exclusivo entre os competidores diretos que permite acompanhar tudo o que acontece à volta do veículo, aumentando a segurança em situações como saída de garagens e aproximação de pessoas suspeitas.

O controlado automático de velocidade de cruzeiro adaptativo, disponível para versão Titanium apenas,  conta com quatro níveis de distância do veículo à frente. Inclui a  função Para&Anda que freia o veículo totalmente quando o carro à frente se detém devido ao trânsito e reinicia a marcha automaticamente nas paradas de até três segundos. Excedido esse tempo, basta um leve toque no acelerador para reiniciar a marcha.

Também exclusivos da versão Titanium são o alerta de colisão frontal com frenagem automática, alerta sonoro de saída de faixa não intencional, alerta de ponto cego, estacionamento automático e os faróis com acendimento automático, assistentes que ajudam a dirigir com mais conforto e segurança. Ele tem ainda um quadro de instrumentos inteligente, totalmente digital, com tela colorida de 10” que pode ser personalizada em três temas.

Mas a versão SEL não fica muito atrás, basta conferir na lista equipamentos.

Foto tradicional do AE com todas as portas e tampas abertas

No lançamento, condições especiais

Durante a pré-venda, que começa hoje e se estende até o final do mês (31), os primeiros 250 compradores receberão sem custo um pacote de vantagens como as três primeiras revisões (valor total R$ 1.382) e um ano de seguro (1,9% do preço do veículo), bem como a sua entrega do em casa desinfectado pelo protocolo Ford Clean. O valor da reserva é 5 mil reais.

Há também planos e taxas de financiamento e de seguros especiais. O Territory pode ser adquirido financiado em até 48 meses com 90 dias de carência para o primeiro pagamento e parcelas reduzidas até fevereiro de 2022. Ou então em 18 meses com carência de 30 dias e taxa de 0,79% a.m. Nos dois casos a entrada é de 50%.

Outra facilidade é blindar o veículo em blindadora homologada pela Ford com nível 3-A, preservando a garantia do veículo,  e seu valor poder ser incluído no financiamento.

Ter o Territory na linha de suves, ao lado do EcoSport e do Edge, é um passo acertado da Ford num importante segmento de mercado. A centenária marca tem presença importante no Brasil e tem uma legião de admiradores e isso, junto com a excelência do novo suve, pode trazer à fabricante do oval azul bons resultados.

BS

(Atualizada em 08/08/20 às16h35), inclusão da foto com todas as portas e tampas abertas logo acima)

No elevador

 

Mais fotos

 

Ficha técnica e lista de equipamentos

FICHA TÈCNICA FORD TERRITORY
MOTOR
Designação 1.5 EcoBoost GTDI
Fabricação Jiangling Motors Co. Ltd.
Descrição 4 cil, dianteiro transversal, bloco de ferro fundido  e cabeçote de alumínio, duplo comando, corrente, variador de fase na admissão e escapamento, ciclo Miller, 4 válvulas por cilindro, injeção direta, turbocompressor com interresfriador, gasolina
Cilindrada (cm³) 1.490
Diâmetro x curso (mm) 79 x 76
Taxa de compressão (:1) 11,4
Potência (cv/rpm) 150/5.300
Torque (m·kgf/rpm) 22,9/1.500~4.000
Rotação máxima (rpm) 6.300
Comprimento da biela (mm) 153
Relação r/l 0,248
Pressão do turbo (bar) 1,2 relativa, 2,15 absoluta
TRANSMISSÃO
Câmbio Transeixo Punch com câmbio automático CVT de 8 marchas, trocas manuais pela alavanca seletora, modo Sport, tração dianteira, semiárvores de igual comprimento
Conexão motor-câmbio Conversor de torque com controle de neutro
Rotação de estol (rpm) 2.500
Relação máxima e mínima (:1) 2,720 a 0,381
Espectro (:1) 7
Relação de diferencial (:1) 5,164
DIREÇÃO
Tipo Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade
Relação de direção (:1) 15
Voltas entre batentes 2,7
Diâmetro mínimo de curva (m) 11,9
Diâmetro do volante (mm) 370 (ligeiro achatamento na parte inferior quando reto à frente)
SUSPENSÃO
Dianteira Independente McPherson, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem
Traseira Independente multibraço, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem
FREIOS
Tipo Hidráulico com servo a vácuo, ABS (obrigatório) e distribuição eletrônica das forças de frenagem
Dianteiros (Ø mm) Disco ventilado/292
Traseiros (Ø mm) Disco/301,5
De estacionamento Eletromecânico, rodas traseiras
RODAS E PNEUS
Rodas Liga de alumínio 7,5J x 17 (SEL), 7,5J x 18 (Titanium), fixação por 5 parafusos
Pneus 235/55R117H (SEL), 235/50R18 H (Goodyear Assurance Fuel Max)
Estepe Temporário, roda de aço 4J x18, pneu LingLong T145/80R18M (130 km/h))
CONSTRUÇÃO Monobloco em aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro e traseiro
AERODINÂMICA
Coeficiente aerodinâmico (Cx) 0,365
Área frontal (calculada, m²) 2,579
Área frontal corrigida (m²) 0.941
DIMENSÕES (mm)
Comprimento 4.580
Largura sem/com espelhos 1.936/2.179
Altura 1.674
Distância entre eixos 2.716
Distância mínima do solo 179
PESOS (kg)
Em ordem de marcha 1.632
Carga útil 418 (SEL).388 (Titanium)
CAPACIDADES (L)
Porta-malas 348; 420 sem o tampão; 693 com os dois encostos rebatidos
Tanque de combustível 52
DESEMPENHO
Aceleração 0-100 km/h (s) 11,8
Velocidade máxima (km/h) 180 (limitada)
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL INMETRO/PBEV
Cidade (km/l) 9,2
Estrada (km/l) 10,2
CÁLCULOS DE CÂMBIO
v/1000 em D (km/h 64,4
Rotação a 120 km/h em D (rpm) 1.860
Rotação à vel. máxima em D (rpm) 2.800 (teórico)
MANUTENÇÃO
Troca do óleo do câmbio (km) 30.000
GARANTIA 3 anos
EQUIPAMENTOS FORD TERRITORY SEL Territory
EXTERIOR
Antena tipo barbatana de tubarão no final do teto S S
Estepe temporário, roda de aço 4J x18 com pneu T145/80R18M (Linglong) S S
Faróis com temporizador (luz de acompanhamento) S S
Faróis de neblina S S
Faróis de LED S S
Fechadura elétrica da tampa do porta-malas S
Lanternas traseiras de LED S S
Luzes de aproximação nos retrovisores, luz de rodagem diurna e luzes traseiras – S
Luzes de rodagem diurna de LED S S
Maçanetas externas cromadas – S
Maçanetas externas na cor do veículo S –
Pneus 235/50R18H (Goodyear Assurance Fuel Max) – S
Pneus 235/55R17H (Goodyear Assurance Fuel Max) S –
Repetidoras de seta nos espelhos S S
Retrovisores externos com ajuste elétrico S –
Retrovisores externos com ajuste elétrico e rebatíveis automaticamente ao trancar o veiculo – S
Retrovisores externos na cor do veículo S S
Rodas de liga de alumínio de 7,5J x 17 S –
Rodas de liga de alumínio de 7,5J x 18 – S
Saídas de escapamento cromadas decorativas S S
Teto pintado de preto – S
Teto solar panorâmico elétrico S S
INTERIOR
Ajuste do volante em altura e distância S S
Alças de de teto (traseiras e dianteira direita) S S
Ar-condicionado automático digital com saída para o banco traseiro S S
Banco do motorista com ajuste elétrico de 8 posições S –
Banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições e do ajuste lombar – S
Banco do passageiro com ajuste manual de 4 posições S S
Banco traseiro rebatível bipartido 60:40 S S
Bancos dianteiros com aquecimento e resfriamento controlável – S
Bancos parcialmente em couro e revestimento premium na coloração bege – S
Bancos com revestimento premium na cor Dark Charcoal (Escuro Carvão) S –
Bancos traseiros com descansa-braço central e porta-copos integrado S S
Console central com porta-objetos e descansa-braço S S
Fechamento global de portas, vidros e teto solar – S
Iluminação no porta-malas S S
Luz ambiente configurável em 7 opções de cores e intensidade – S
Luzes de leitura traseiras S S
Para-sóis com espelho e iluminação S S
Porta-óculos adiante do espelho retrovisor interno S S
Porta-revistas no dorso dos encostos dos bancos dianteiros S S
Vidros elétricos com abertura e fechamento um-toque sobe/desce S S
Volante em couro S S
SEGURANÇA
Alerta de colisão e frenagem autônoma de emergência – S
Assistente de partida em aclive S S
Aviso de cintos de segurança dianteiros desatados S S
Alerta sonoro de saída da faixa – S
Bolsas infláveis frontais (obrigatórias), laterais e de cortina (6) S S
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura S S
Cintos de segurança traseiros laterais e central de 3 pontos S S
Controle de estabilidade e tração AdvanceTrac S S
Engates Isofix para dois bancos infantis com ponto de fixação superior S S
Espelho retrovisor interno eletrocrômico com interruptor S S
Freio a disco nas 4 rodas, com ABS (obrigatório) e distribuição eletrônica das forças de frenagem S S
Luz de neblina traseira no centro do para-choque – 9 grupos de LEDs S S
Monitoramento de ponto cego com ponto amarelo nos espelhos – S
Monitoramento de pressão dos pneus com indicador de pressão de cada um S S
Sistema de alerta de colisão e frenagem autônoma de emergência – S
Terceira luz de freio S S
TECNOLOGIA
Acendimento automático dos faróis (posição Auto) – S
Câmera 360º com visualização panorâmica – S
Câmera de ré S S
Carregador de celular sem fio – S
Chave com sensor de presença de acesso inteligente (DRL e luz traseira acendem-se ao se aproximar do veículo) S S
Computador de bordo S S
Controle automático de velocidade de cruzeiro S –
Controle automático de velocidade de cruzeiro adaptativo com para e anda – S
Freio de parada automático S S
Freio de estacionamento eletromecânico S S
Painel de instrumentos analógico com com visor TFT de 3,5″ em cores S –
Painel de Instrumentos digital com com tela HD de 10″ configurável – S
Partida por botão localizado no lado esquerdo do painel S S
Sensor de chuva – S
Sensor de estacionamento dianteiro – S
Sensor de estacionamento traseiro S S
Sistema de estacionamento automático – S
Tomada 12 V S S
CENTRAL MULTIMÍDIA SYNC TOUCH
Tela central multifuncional tátil HD de 10.1″ S
Apple CarPlay sem fio – S
Entrada USB no retrovisor – S
Entrada USB para carregamento traseira (recarga) S S
Entradas USB frontais (um para transferência de arquivo + recarga / dois para recarga) S S
Conectividade por cabo com Android Auto S S
Comandos de áudio e voz no volante – S
Bluetooth S S
Alto-falantes (6) S –
Alto-falantes (8) – S
CONECTIVIDADE VIA APLICATIVO FORDPASS CONNECT
Alerta de acionamento do alarme no celular (Guard Mode) S S
Alertas de funcionamento do veículo S S
Partida remota com acionamento da climatização S S
Sistema de localização do veículo S S
Status do veículo (autonomia, pressão de pneus, nível do combustível) S S
Travamento e destravamento remoto do veículo S S
CORES
Azul Santorini (nova), branco Bariloche, marrom Roma (nova), prata Maiorca (nova), preto Toronto, vermelho Vermont S S
– não disponível — S sim

 

 

 

 

 

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Um dos ícones do jornalismo especializado em veículos. Seu conhecimento sobre o mundo do automóvel é ímpar. História, técnica, fabricação, mercado, esporte; seja qual for o aspecto, sempre é proveitoso ler o que o Bob tem a dizer. Faz avaliações precisas e esclarecedoras de lançamentos, conta interessantes histórias vividas por ele, muitas delas nas pistas, já que foi um bem sucedido piloto profissional por 25 anos, e aborda questões quotidianas sobre o cidadão motorizado. É o editor-chefe e revisor das postagens de todos os editores.

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