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Home BS

RENAULT SANDERO ZEN 1,6 MANUAL 2020, NO USO (COM VÍDEO)

UM CARRO SIMPLES, PORÉM EFICIENTE E BOM DE DIRIGIR

identicon por Bob Sharp
18/01/2020
em BS, Destaques, Testes
Fotos: Fernando Silva / Captação de vídeo: Márcio Salvo e Paulo Keller / Edição de vídeo: Márcio Salvo

Fotos: Fernando Silva / Captação de vídeo: Márcio Salvo e Paulo Keller / Edição de vídeo: Márcio Salvo







O Sandero 2020 foi lançado em 24 de julho, em Campinas, e foi objeto de matéria logo em seguida. Nela constam todas as novidades, sendo a principal delas, a adoção de câmbio automático CVT X-Tronic de seis marchas. Também, a mudança de status do Stepway, que deixou de ser Sandero Stepway e ganhou vida própria como Renault Stepway. Não demorou muito e o Gerson Borini dirigiu o Sandero R.S. em evento dedicado no autódromo Velo Città.

Nossa série de testes no uso normal do Sandero 2020 começa pelo Zen 1,6 manual, que do lançamento para cá passou de R$ 55.990 para R$ 56.690, aumento de 1,25%.

Bastaram mudanças sutis para o Sandero ganhar atratividade

Ao retirar o carro para teste, surpresa: cor preto Nacré, algo incomum nos nossos testes de veículos deste segmento e que está longe de ser minha preferência. Mas, outra surpresa, até que ficou agradável e bonita no Sandero.

 

O motor, o já conhecido 1.6 SCe de 115/118 cv a 5.500 rpm e 16 m·kgf a 4.000 rpm com gasolina ou álcool, continua muito bem para propulsionar o Sandero de apenas 1.070 kg, deixando bem ágil. O 0 a 100 km/h em 10,4/9.9 segundos indica bem isso. E não só em aceleração plena, pois a retomadas na mesma marcha são fáceis e convincentes em razão do variador de fase do comando de admissão e da calibração geral do motor. O carro testado estava abastecido com álcool. A taxa de compressão é mais baixa do que se espera para um motor que vai funcionar com álcool, 10,7:1, mas o resultado é bom.

O motor 1,6-litro SCe está de bom tamanho para o peso e porte do Sandero

O câmbio manual é de cinco marchas, que pode levar muitos a torcerem o nariz, mas o fato é que neste carro se mostra plenamente adequado, fora o fato de ser mais leve que um 6-marchas. A v/1000 em quinta é 36,8 km/h, o que resulta em 3.250 rpm a 120 km/h, velocidade verdadeira, rotação conveniente.

Gráfico dente de serra do Sanderio Zen 1,6 manual

O alcance nas marcas levando o motor a 6.000 rpm é 45-82-121-163 km/h. Pode ir a pouco mais até o corte a 6.500 rpm  A velocidade máxima de 182/185 km/h é em quinta. 5.050 rpm, 450 rpm abaixo da rotação-pico de potência.

O nível de seleção, curso da alavanca e engate de marchas é irrepreensível, denotando cuidado da Renault nesse ponto. O comando do câmbio é a cabo e alavanca alta é um prazer.

 

O chamado chassi rolante — suspensão, direção, freios, rodas/pneus — é plenamente sintonizado com o propósito do hatchback, em que não se sente nenhuma deficiência desses itens..Tampouco a criticada direção com assistência eletro-hidráulica tem qualquer problema em sua funcionalidade. Apenas é mais pesada — bem pouco — com o carro parado. A relação de direção não é informada, mas está dentro da média. As 3,4 voltas entre batentes sugerem ser lenta, mas ocorre que as rodas esterçam muito, dando ao carro de 2.590 mm de entre-eixos o conveniente diâmetro mínimo de curva de 10,6 metros. O volante poderia ser um pouco menor, é de 380 mm de diâmetro, mas não chega a atrapalhar.

A foto que nunca pode faltar no AE

Pneus continuam 185/65R15H (Bridgestone Ecopia no carro testado) em rodas de aço de 5″ de tala adornadas com calotas de muito bom gosto. O estepe é “quinta roda” — igual às demais rodas.

O compromisso conforto de rodagem-comportamento dinâmico do Sandero continua dos melhores e está associado à robustez da suspensão de um carro projetado para o leste europeu, dado que o Sandero é Dacia na Romênia, fabricante fundada em 1966 e 100% controlada pela Renault.há exatos 20 anos. Desde 1968 produzia carros Renault sob licença;

O consumo de homologação (Inmetro) é 12,8/8,5 km/l na cidade e 13,4/9,2  km/l na estrada. Com o tanque de 50 litros vai longe em viagem: 760 quilômetros com gasolina, porém bem menos com álcool, 460 quilômetros.

Ajuda a consumir menos o ora introduzido desliga-liga motor nas parada (Start/Stop), exclusivo desta versão manual.

Internamente

Bom espaço interno é um dos atributos do Sandero. Bancos dianteiros são confortáveis e três pessoas se acomodam bem no bancos traseiro, com bom espaço, com no “eu atrás de mim.” O porta-malas é generoso com 320 litros de capacidade, mas o encosto do banco traseiro infelizmente é inteiriço. Ainda no porta-malas, a bem-vinda fechadura elétrica neste ano-modelo, tanto por comando interno quanto por botão no centro do losango-emblema da porta de carga.

Uma das mudanças de ano-modelo foi os interruptores de comando dos vidros elétricos dianteiros passarem do painel para a porta, mais cômodo (acionamento por manivela nas traseiras; elétrico só na versáo-topo Intense).

O multimídia Media Evolution é bastante útil ao permitir espelhamento de celulares com plataforma Android Auto e Apple CarPlay, de uso bem fácil,  e contar com as funções Eco-coaching e Eco-driving para orientar a condução com o menor consumo possível e medir do desempenho do motorista nesse quesito, respectivamente.

 

E por falar em condução, o motorista não precisa mais se preocupar em ligar faróis de dia nas estradas, há luzes de rodagem diurna em LED integradas aos faróis.

Veja na lista de equipamentos em seguida à ficha técnica todo o conteúdo do Sandero Zen 1,6 manual.

No elevador

É sempre bom olhar um carro por baixo.  Para isso o AE conta com a cortesia do Posto Vitório no km 44 da rodovia Castello Branco.

O Renault Sandero, que em novembro completa 12 anos de existência no mercado brasileiro, continua com sua alta atratividade inicial e, como o vinho, está mesmo melhor do que nunca.

Assista ao vídeo:

 

BS

(Matéria atualizada em 29/10/19 à 1h00 com colocação de legendas nas fotos e inclusão de seis fotos da parte inferior do veículo)

(Matéria atualizada em 26/11/19 às 18h55, correção do tipo de acionamento dos comandos de válvulas na ficha técnica)

FICHA TÉCNICA NOVO SANDERO ZEN 1,6 MANUAL
MOTOR
Tipo 4 tempos, 4 cilindros em linha, dianteiro transversal, bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas, corrente, atuação indireta sem compensação hidráulica de folga, quatro válvulas por cilindro, variador de fase na admissão, injeção no duto, flex
Cilindrada (cm³) 1.597
Diâmetro x curso (mm) 78 x 83,6
Taxa de compressão (:1) 10,7
Potência (cv/rpm, G/A) 115/118/5.500
Torque (m·kgf/rpm, G ou A) 16/4.000
TRANSMISSÃO
Câmbio Transeixo dianteiro manual de 5 marchas + ré
Relações das marchas (:1) 1ª 3,73. 2ª 2,05; 3ª 1,39; 4ª 1,03; 5ª 0,76; ré 3,55
Relação do diferencial (:1) 4,07
SUSPENSÃO
Dianteira Independente, McPherson, braço triangular inferior, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem
Traseira Eixo de torção, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem integrada ao eixo
DIREÇÃO
Tipo Pinhão e cremalheira, assistência eletro-hidráulica indexada à velocidade
Relação de direção (:1) n.d.
Voltas entre batentes 3,4
Diâmetro mín. de giro (m) 10,6
FREIOS
Dianteiros (Ø mm) A disco ventilado, 258
Traseiros (Ø mm) A tambor, 203
Circuito hidráulico Duplo em em diagnal, ABS (obrigatório)
RODAS E PNEUS
Rodas Aço 5Jx15
Pneus 185/65R15
DIMENSÕES (mm)
Comprimento 4.070
Largura sem/com espelhos 1.730/n.d.
Altura 1.520
Distância entre eixos 2.590
CONSTRUÇÃO
Tipo Monobloco em aço, sedã, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro
AERODINÂMICA
Cx n.d.
Área frontal (calculada, m²) 2,10
Área frontal corrigida (m²) n.d.
PESO E CAPACIDADES
Peso em ordem de marcha (kg) 1.070
Porta-malas (L) 320
Tanque de combustível (L) 50
DESEMPENHO
Aceleração 0-100 km/h (s, G/A) 10,4/9,9
Velocidade máxima (km/h, G/A) 182/185
CONSUMO INMETRO/PBEV
Cidade (km/l, G/A) 12,8/8,5
Estrada (km/l, G/A) 13,4/9,2
CÁLCULOS DE CÂMBIO
v/1000 em 5ª (km/h) 36,8
Rotação a 120 km/h em 5ª (rpm) 3.250
Rotação à velocidade máx. 5ª 5.050
Alcance nas marchas (6.000 rpm, km/h) 1ª 45; 2ª 82; 3ª 121; 4ª 163 km/h
MANUTENÇÃO E GARANTIA
Revisões/troca de óleo (km/tempo) 10.000/1 ano
Garantia (tempo anos/km) 3/100.000

 

EQUIPAMENTOS NOVO SANDERO ZEN 1,6 MANUAL
CONFORTO E COMODIDADE
Abertura elétrica do porta-malas
Abertura interna da portinhola do bocal de abastecimento de combustível
Acionamento soft touch da tampa traseira através do logo Renault
Ajuste de altura do volante de direção
Alarme sonoro de advertência de luzes acesas
Ar-condicionado
Banco do motorista com regulagem de altura
Chave-canivete
Computador de bordo multifunções
Conta-giros
Direção assistida eletro-hidráulica
Iluminação do porta-luvas
Iluminação do porta-malas
Limpador do vidro traseiro
Para-sol do motorista com espelho e tampa
Para-sol do passageiro com espelho
Porta-copos/objetos no console central dianteiro
Porta-copos/objetos no console central traseiro
Repetidoras de seta nas laterais
Retrovisores externos com regulagem manual interna
Sensor de estacionamento
Travas elétricas das portas e do porta-malas
Vidros dianteiros elétricos um-toque
DESIGN
Detalhes internos em preto brilhante
Frisos cromados na grade dianteira
Lanternas traseiras com assinatura em LED integral
Luzes de rodagem diurna em LED integradas aos faróis
Manopla da alavanca de câmbio com detalhe cromado
Moldura do Instrumento combinado cromada
Retrovisores e maçanetas externas na cor da carroceria
Revestimento do apoia-braço em tecido
Rodas de aço de 15″ com calotas
Saídas de ar com moldura cromada
Volante com detalhes cromados
SEGURANÇA
Alarme perimétrico
Alerta visual e sonoro de cinto de segurança do motorista desatado
Apoios de cabeça traseiros (3) reguláveis em altura
Barras laterais de proteção nas portas
Bolsas infláveis (as duas frontais obrigatórias e duas laterais)
Cintos de segurança dianteiros e traseiros de 3 pontos
Cintos de segurança dianteiros reguláveis em altura
Desembaçador do vidro traseiro
Engates Isofix para dois bancos infantis
Estepe no interior, na parte inferior do porta-malas
Freios ABS (obrigatório)
Trava para crianças nas portas traseiras
Travamento automático de portas a 6 km/h
TECNOLOGIA E CONECTIVIDADE
Indicador de troca de marcha
MEDIA Evolution com Android Auto e Apple CarPlay e tela tátil de  7″ + comando de satélite no volante
Sistema desliga/liga motor automaticamente nas paradas
Sistema Eco Coaching e Eco Driving





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Bob Sharp

Um dos ícones do jornalismo especializado em veículos. Seu conhecimento sobre o mundo do automóvel é ímpar. História, técnica, fabricação, mercado, esporte; seja qual for o aspecto, sempre é proveitoso ler o que o Bob tem a dizer. Faz avaliações precisas e esclarecedoras de lançamentos, conta interessantes histórias vividas por ele, muitas delas nas pistas, já que foi um bem sucedido piloto profissional por 25 anos, e aborda questões quotidianas sobre o cidadão motorizado. É o editor-chefe e revisor das postagens de todos os editores.

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