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Home BS

VW T-CROSS 200 TSI MANUAL, A FESTA (COM VÍDEO)

identicon por Bob Sharp
03/10/2020
em BS, Testes
Fortos de Fernando Silva / Captação de vídeo Márcio Salvo e Paulo Keller / Edição de vídeo Márcio Salvo

Fortos de Fernando Silva / Captação de vídeo Márcio Salvo e Paulo Keller / Edição de vídeo Márcio Salvo







Embora o título pareça exagerado, o fato é que o T-Cross com câmbio manual de 6 marchas transmite essa sensação de festa ao volante. Quando a VW anunciou, ainda na apresentação prévia na pista da Fazenda Capuava em outubro do ano passado, que haveria uma versão 1-litro turbo de câmbio manual além do hoje onipresente automático, recebi a notícia com muita satisfação. Motivo? Eu já havia testado o Golf 1,0 TSI em março de 2018 com esse mesmo trem motriz e havia gostado imensamente. Fiquei  imaginando o T-Cross, de praticamente o mesmo peso — diferença de 8 kg a favor do suve — com o mesmo conjunto de motor (com 3 cv mais com álcool) e câmbio.

 

Acabou sendo  o Josias Silveira o primeiro do time do AE a dirigir o T-Cross de 1 litro, já que ele foi ao lançamento da versão no Rio de Janeiro em março passado. Até então só se conhecia o 250 TSI 1,4-L lançado um mês antes. Na matéria que escreveu ela deixou clara a superioridade do manual sobre o automático, não apenas em números, mas também em sensação.

O T-Cross manual

A versão é a de menor preço de todas, R$ 84.990. Só existe um opcional para ela sob a forma de pacote, o Interactive I, por R$ 1.720, que compreende o sistema de áudio Composition Touch com tela tátil de 6,5 polegadas, App-Connect com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, e seis alto-falantes, sendo quatro dianteiros e dois traseiros. Com a cor opcional do veículo testado (cinza Platinum, R$ 1.400), este T-Cross manual chega a R$ 88.110.

Um detalhe que faz roda a diferença no motor 200 TSI: o câmbio manual

A versão não tem o útil controle automático de velocidade de cruzeiro, que é de série no automático, nem a saída de ar para o banco traseiro que o automático tem. Teto solar, só opcional no 200 TSI Comfortline (pacote Sky view II, R$ 4.800) e no 250 TSI Highline (único 1,4-L),, mesmo preço — o que significa quem quiser câmbio manual não pode ter teto solar. Esse opcional tinha que ser isolado e disponível para toda a linha T-Cross.

Quase que repetindo o que o Josias disse, o T-Cross manual é superlativo. Começa pela alavanca de câmbio alta, perto do volante, e com engates precisos, leves e curtos, denotando atenção da fábrica a esse importante item em qualquer automóvel e que foi um dos destaques do Fusca logo no início da  sua vida comercial, contribuindo para o seu sucesso mundial.

 

A maneira como o motor turbo “engole” as marchas é admirável, quando se pode ter real noção de sua elasticidade sem que sacrifique a disposição para girar. A rotação vai sem preguiça a 6.500 rpm — 1.000 rpm acima do pico de potência — quando ocorre o corte limpo. Esse T-Cross  pode ser dirigido tanto civilizada quanto selvagemente. O prazer é o mesmo.

Em 6ª a 120 km/h velocidade verdadeira o motor está a 2.800 rpm (2.550 rpm no automático). À velocidade máxima de 189 km/h (álcool) é obtida em 5ª, a 5.350 rpm );  no automático, 184 km/h, em 4ª a 6.450 rpm).

Parodiando o significado de DKW, o motor 1-litro turbo de três cilindros é “A pequena maravilha”

A aceleração 0-100 km/h é feita em 10,0/9,6 segundos (automático, 10,9/10,4 segundos)

Como se vê, embora o automático não possa ser considerado lento, o manual lhe dá banho.

O consumo oficial Inmetro é 12,2/8,5 km/l na cidade (idem, automático, 11,0/7,6 km/l). Nas estrada, 14,5/10,1 km/l (idem, automático 13,5/9,5 km/l). Novamente, vantagem para o manual.

 

Na compra da versão manual há uma economia nada desprezível de R$ 10.100 em relação à automática, que cai para R$ 8.380 com o pacote Interactive I.  Embora  não se tenha os itens citados acima, conta-se com o mesmo freio a disco nas quatro rodas do 250 TSI (1,4-L), controle de estabilidade e tração, bloqueio do diferencial com vetoração de torque, seis bolsas infláveis, espelhos elétricos. ar-condicionado, engates Isofix e um bom porta-malas de 373 litros que pode chegar a 420 litros com os encostos do banco traseiro mais para vertical (ainda se fica bem acomodado nele).

 

Vale a pena ver a lista de equipamentos no final para um melhor panorama da dotação de série desta versão de entrada.

Com o T-Cross, especialmente este manual, tem-se mais uma boa porta de entrada no mundo dos suves que muitos almejam.

Assista ao vídeo:

YouTube video

 

BS

 

FICHA TÉCNICA T-CROSS 200 TSI MANUAL
MOTOR
Designação EA211 R3 TSI
Descrição 3 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, 4 válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas, correia dentada, variador de fase admissão e escapamento, atuação indireta por alavanca-dedo roletada com fulcrum hidráulico, aspiração forçada por turbocompressor BorgWarner com interresfriador, coletor de escapamento integrado ao cabeçote, injeção direta, gerenciamento Bosch MED, flex
Diâmetro x curso (mm) 74,5 x 76,4
Cilindrada (cm³) 999
Taxa de compressão (:1) 10,5
Pressão de supercarregamento (bar) 1,3
Potência máxima (cv/rpm, G/A) 116/128/5.500
Torque máximo (m·kgf/rpm, G/A) 20,4/2.000 a 3.500
Comprimento da biela (mm( 139
Relação r/l 0,274
TRANSMISSÃO
Câmbio Transeixo dianteiro com câmbio manual VW MQ200 de 6 marchas à frente e ré, tração dianteira
Relações das marchas (:1) 1ª 3,769; 2ª 1,955; 3ª 1,281; 4ª 0,973; 5ª 0,778; 6ª 0,642; ré 3,182
Relações de diferencial (:1) 4,353
SUSPENSÃO
Dianteira Independente, McPherson, braço em “L” mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem de Ø 21 mm
Traseira Eixo de torção, mola helicoidal e amortecedor pressurizado
DIREÇÃO
Tipo Pinhão e cremalheira, eletroassistida com motor na coluna de direção, indexada à velocidade
Diâmetro mínimo de curva (m) 10,2
Relação de direção média (:1) 14,1
N° de voltas entre batentes 3
FREIOS
De serviço Hidráulico, duplo-circuito em diagonal, servoassistido a vácuo
Dianteiros (Ø mm) Disco ventilado/276
Traseiros (Ø mm) Disco/230
Controle ABS (obrigatório), distribuição eletrônica das forças de  frenagem e assistência à frenagem
RODAS E PNEUS
Rodas Liga de alumínio 6Jx16
Pneus 205/60R16H Bridgestone Ecopia
Estepe Temporário com roda de aço, pneu 185/65R15H
PESOS (kg)
Em ordem de marcha 1.215
Carga máxima 445
Peso máx. rebocável com/sem freio (kg) 400
CONSTRUÇÃO
Tipo Monobloco em aço, suve, 4-portas, 5 lugares, subchassi dianteiro
AERODINÂMICA
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,362
Área frontal (m²) 2,340
Área frontal corrigida (m²) 0,847
DIMENSÕES EXTERNAS (mm)
Comprimento 4.199
Largura sem/com espelhos 1.760 / 1.977
Altura 1.568
Distância entre eixos 2.651
Bitola dianteira/traseira 1.531/1.516
Distância mínima do solo 191
CAPACIDADES (L)
Porta-malas 373 a 420 dependendo da inclinação do encosto do banco traseiro
Tanque de combustível 52
DESEMPENHO
Aceleração 0-100 km/h (s, G/A) 10,0 / 9,6  (automático 10,9 / 10,4)
Velocidade máxima (km/h,G/A, km/h) 183 / 189  (automático 179 / 184)
CONSUMO INMETRO/PBEV
Cidade (km/l, G/A) 12,2 / 8,5   (automático  11,0 / 7,6)
Estrada (km/l) (G/A) 14,5 / 10,1 (automático)  13,5 / 9,5)
CÁLCULOS DE CÂMBIO
v/1000 em 6ª (km/h) 42,8 (automático 47,3)
Rotação em 6ª a 120 km/h (rpm) 2.800 (automático 2.550)
Rotação à vel. máxima em 5ª (rpm) 5.350 (automático em 4ª a 6.450 rpm)
MANUTENÇÃO E GARANTIA
Revisão/troca de óleo do motor (km/tempo) 10.000/12 meses
Garantia total (tempo) Três anos, 6 anos contra perfuração de chapa

 

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE VW T-CROSS 200 TSI MANUAL
Alerta sonoro e visual de cintos de segurança dianteiros desatados
Alto-falantes (2 dianteiros e 2 traseiros )
Antena no teto
Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3)
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Assistente para partida em aclive
Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
Banco do passageiro dianteiro rebatível
Banco traseiro com encosto rebatível bipartido 30:70
Bancos revestidos de tecido – Malharia “Bandula”
Bolsa inflável para motorista e passageiro (obrigatório) com desativação para a do passageiro
Bolsas infláveis laterais nos bancos dianteiros e de cortina
Câmbio manual de 6 marchas
Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Colunas centrais com aplique preto fosco
Computador de bordo com mostrador multifuncional Plus
Controle eletrônico de estabilidade e tração e bloqueio eletrônico do diferencial
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Direção eletroassistida
Engates Isofix para dois bancos infantis com fixação superior
Espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico e função de abaixar no lado lado direito
Faróis com função luz de acompanhamento com luz de rodagem diurna em LED na região dos faróis de neblina
Faróis de neblina com função luz de conversão estática
Faróis duplos com máscara escurecida
Grade dianteira na cor preto fosco
Iluminação no porta-malas
Lanternas traseiras em LED
Luzes de leitura dianteiras e traseiras
Maçanetas das portas e carcaças dos espelhos retrovisores na cor do veículo
Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo
Parafusos das rodas com sistema antifurto
Para-sóis com espelho e iluminação
Pneus 205/60R16 de baixa resistência à rolagem
Porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço
Rack (estrado) de teto longitudinal na cor preta
Repetidoras de setas nos retrovisores
Rodas de liga de alumínio de 16″
Sensor crepuscular
Sensores de estacionamento traseiros
Sistema de alarme antifurto com comando remoto
Sistema de som “Media Plus” com rádio AM/FM, Bluetooth, MP3 player e entradas USB e SD-card
Tomada 12 V no console central e no compartimento de bagagens
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função um-toque nos dianteiros
Volante de direção com ajuste de altura e distância
Volante multifuncional
OPCIONAL
Pacote Interactive I – R$ 1.720,00 – Alto-falantes (4 dianteiros e 2 traseiros); App-Connect; cãmera de ré, sensores de estacionamento traseiros e dianteiros; sistema de áudio Composition Touch com tela de 6,5″
CORES
Preto Ninja, sólida (sem custo adicional); branco Puro, sólida (R$ 590); azul Norway, cinza Platinum, prata Sargas, vermelho Crimson, metálicas (R$ 1.400); bronze Namíbia, perolizada (R$ 1.890)

 

 

 

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Um dos ícones do jornalismo especializado em veículos. Seu conhecimento sobre o mundo do automóvel é ímpar. História, técnica, fabricação, mercado, esporte; seja qual for o aspecto, sempre é proveitoso ler o que o Bob tem a dizer. Faz avaliações precisas e esclarecedoras de lançamentos, conta interessantes histórias vividas por ele, muitas delas nas pistas, já que foi um bem sucedido piloto profissional por 25 anos, e aborda questões quotidianas sobre o cidadão motorizado. É o editor-chefe e revisor das postagens de todos os editores.

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