AIRBAG ASSASSINO: JÁ HOUVE UMA VÍTIMA COM FERIMENTOS NO BRASIL

Maior recall do mundo substitui airbags que ferem ou matam. Mas ainda rodam dois milhões de carros com eles no Brasil

Pericia feita num Honda Civic 2002 que se acidentou no ano passado, no Estado do Arizona, EUA, comprovou que a morte do motorista foi provocada por estilhaços do sistema do aibag que se inflou num acidente rodoviário. Já são 24 óbitos registrados no mundo e mais de 200 feridos por estilhaços que atingem o passageiro a quase 300 quilômetros por hora. Uma das vítimas foi no Brasil: um policial num Honda Civic 2007, no Estado da Bahia, que se feriu.

Por esse motivo está em andamento o maior recall — palavra de língua inglesa que significa revocação em português — do mundo, com mais de 100 milhões de carros envolvidos, a maioria produzida entre 2001 e 2015

Este recall :

• Levou à falência a japonesa Takata, maior fabricante mundial de airbags;

• Apesar da gravidade do problema, menos da metade dos carros incluídos no recall foi levada às concessionárias para o reparo gratuito;

• Várias marcas foram envolvidas no recall, entre japonesas, europeias e americanas;

• Vários modelos brasileiros foram equipados com este airbag, até porque a Takata tinha fábrica aqui;

• Só no Brasil estão envolvidos 3,5 milhões de carros da Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi, Nissan, Fiat, Renault, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Ferrari, GM, e outras.

• Também no Brasil muitos donos de carros não se preocupam com o recall. Isso significa que cerca de dois milhões de carros com air bags que podem ferir ou matar continuam circulando por aí;

• As campanhas de recall custaram a começar por os airbags demorarem a apresentar o problema e pela complexidade de se organizar as campanhas em todo o mundo, componentes de substituição, custos envolvidos, localização dos carros, etc.

A maioria dos acidentes com airbags ocorre com carros da Honda e Toyota. Por isso, as duas empresas decidiram realizar uma campanha no Brasil para encontrar estes modelos fabricados desde 2001. As duas marcas estão fazendo muito mais do que manda a lei, publicando anúncios em jornais e outdoors, recorrendo aos Detrans para localizar seus proprietários e solicitando a colaboração das concessionárias.

O que provoca o problema do aibag? O deflagrador da bolsa inflável é acionado por um gás. A Takata resolveu usar o nitrato de amônia, que é instável e varia de acordo com a temperatura e umidade, tornando sua explosão muito mais violenta. Então, ao ser acionado, ele rompe o tubo disparador, que é de aço. em fragmentos que são arremessados a quase 300 km/h para o interior do carro (a foto de abertura mostra a bolsa rasgada e os estilhaços do tubo disparador na cabine). Ou seja, o equipamento, projetado para proteger os ocupantes do automóvel em caso de acidente tem comportamento contrário e está ferindo e matando quando a bolsa é inflada, no momento de um acidente. Ou, em casos mais raros, até espontaneamente.

DICAS

• Confira pelo número do chassis se seu carro está incluído no recall. Ligue para o 0800 (SAC) ou para a concessionária de uma das 13 marcas envolvidas no Brasil;

• Ao comprar um carro usado, confira se está incluído no recall e, neste caso, se foi levado para a troca do airbag na oficina da concessionária;

• Se descobrir que seu carro deve ser levado para o recall, cuidado com algumas concessionárias que alegam estar vencido o prazo do recall: ele não tem prazo e vale por toda a vida do carro.

• Nenhuma oficina de concessionária pode alegar que a troca deve ser realizada onde o carro foi comprado: qualquer uma no Brasil faz o reparo gratuito.

• Se o seu automóvel estiver incluído na lista do recall, desligue-o caso a concessionária peça prazo para substituí-lo. O do motorista exige um técnico da oficina para interromper o circuito, mas o do passageiro, na maioria dos automóveis, tem um interruptor para desligá-lo.