• Home
  • Sobre o AE
  • Editores
  • Loja
  • Publieditoriais
  • Participe do AE
  • Contato
Autoentusiastas
  • Home
  • Avaliações
    • Todos
    • Lançamentos
    • Testes
    • Testes de 30 dias
    Captação e edição de vídeo: Márcio Salvo / Fotos: autor

    NOVO ONIX RS, NO USO (COM VÍDEO)

    Fotos: autor

    VOLKSWAGEN NIVUS 200 TSI COMFORTLINE – 2ª SEMANA

    Fotos: autor

    VW NIVUS 200 TSI COMFORTLINE– 1ª SEMANA

    Captação e edição de vídeo: Márcio Salvo / Fotos: autor

    JEEP RENEGADE MOAB, UMA BOA OPÇÃO DE 4X4 TURBODIESEL, NO USO (COM VÍDEO)

  • Mundo AE
    • 10 mais
    • AE Classic
    • Automobilismo
    • Aviões
    • Casos
    • Clássicos
    • Fora de Estrada
    • História
    • Livros recomendados
    • Motos
    • Opinião
    • Tecnologia
    • Trânsito
  • Colunas
    • Conversa de Pista
    • De Carro por Aí
    • Do fundo do baú
    • Coluna Fernando Calmon
    • Falando de Fusca & Afins
    • Opinião de Boris Feldman
    • Pelos Retrovisores
    • Perfume de Carro
    • Visão Feminina
    • Panorama
    • Garagem do Bellote
  • Matérias
    • Análises
    • Editorial
    • Mercado
    • Notícias
    • Outros
    • Viagens
  • Vídeos AE
    • Testes & Avaliações
    • Postagens
  • Fotos AE
    • Fotos
    • Instagram
  • Portal AE
    • Fernando Calmon
    • Falando de Fusca e Afins
    • Garagem do Bellote
    • Motores Clássicos
    • AEROentusiastas
    • MOTOentusiastas
  • Do Leitor
    • Histórias dos Leitores
    • Carros dos Leitores
  • Loja
  • Participe do AE
  • Contato
Nenhum resultado
Ver todos os resultados
  • Home
  • Avaliações
    • Todos
    • Lançamentos
    • Testes
    • Testes de 30 dias
    Captação e edição de vídeo: Márcio Salvo / Fotos: autor

    NOVO ONIX RS, NO USO (COM VÍDEO)

    Fotos: autor

    VOLKSWAGEN NIVUS 200 TSI COMFORTLINE – 2ª SEMANA

    Fotos: autor

    VW NIVUS 200 TSI COMFORTLINE– 1ª SEMANA

    Captação e edição de vídeo: Márcio Salvo / Fotos: autor

    JEEP RENEGADE MOAB, UMA BOA OPÇÃO DE 4X4 TURBODIESEL, NO USO (COM VÍDEO)

  • Mundo AE
    • 10 mais
    • AE Classic
    • Automobilismo
    • Aviões
    • Casos
    • Clássicos
    • Fora de Estrada
    • História
    • Livros recomendados
    • Motos
    • Opinião
    • Tecnologia
    • Trânsito
  • Colunas
    • Conversa de Pista
    • De Carro por Aí
    • Do fundo do baú
    • Coluna Fernando Calmon
    • Falando de Fusca & Afins
    • Opinião de Boris Feldman
    • Pelos Retrovisores
    • Perfume de Carro
    • Visão Feminina
    • Panorama
    • Garagem do Bellote
  • Matérias
    • Análises
    • Editorial
    • Mercado
    • Notícias
    • Outros
    • Viagens
  • Vídeos AE
    • Testes & Avaliações
    • Postagens
  • Fotos AE
    • Fotos
    • Instagram
  • Portal AE
    • Fernando Calmon
    • Falando de Fusca e Afins
    • Garagem do Bellote
    • Motores Clássicos
    • AEROentusiastas
    • MOTOentusiastas
  • Do Leitor
    • Histórias dos Leitores
    • Carros dos Leitores
  • Loja
  • Participe do AE
  • Contato
Nenhum resultado
Ver todos os resultados
Autoentusiastas
Nenhum resultado
Ver todos os resultados
Home Colunas Opinião de Boris Feldman

Segurança em marcha-lenta

identicon por Boris Feldman
25/08/2015
em Opinião de Boris Feldman






Rodas quebradas num acidente, ao invés de seguirem para o lixo, são irrresponsavelmente reparadas e seguradoras fecham os olhos para esta barbaridade técnica

Notícia boa: a segurança do automóvel vai evoluindo — e muito — no Brasil. Crash-tests (Latin NCAP ou Euro NCAP) obrigam fábricas a rever projetos, modernizar manufatura e equiparar nossos veículos com os produzidos no exterior. Falta muito, mas nossos carros já se aproximam dos padrões de Primeiro Mundo. A obrigatoriedade do ABS, por exemplo, tornou mais simples instalar outros dispositivos de segurança como o controle eletrônico de estabilidade (ESC) ou o TPMS, iniciais em inglês para sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Que já estão chegando por aqui.

Noticia ruim: se o carro zero km ganha segurança, os mais velhinhos continuam distantes de padrões mínimos internacionais. Enquanto o veículo é assistido pela oficina da concessionária ou outras de mesmo nível técnico, ele se mantém dentro dos padrões estabelecidos pelo fabricante. Mas, ao atingir elevadas quilometragens, exatamente quando necessita de manutenção ainda mais cuidadosa, vai parar em oficinas de competência e ética duvidosas. Na base do salve-se quem puder, pois o governo falha em dois pontos:

1. Não implantou a inspeção veicular para se garantir um mínimo de integridade em veículos a partir de três ou quatro anos de fabricação;

2. Toca em marcha-lenta a certificação de componentes do mercado de reposição. Ao contrário do Brasil, fornecedor nenhum do Primeiro Mundo coloca seu produto à venda se não for certificado por um órgão especializado, como o TÜV, na Alemanha, por exemplo.

Amortecedores vencidos passam por uma pinturinha na carcaça, óleo trocado por outro mais “grosso” e colocados de volta no mercado como “recondicionados”.

Rodas de alumínio quebradas num acidente, ao invés de seguir direto para o lixo, são reparadas em oficinas “especializadas”. Voltam a ficar ‘bonitinhas” mas podem esconder trincas ou fissuras que só se detectam com sofisticados aparelhos de ultrassom. Muitas seguradoras autorizam e fecham os olhos para esta barbaridade técnica.

Fluido de freio pode não passar de álcool colorido com anilina vermelha. Que não resiste a temperaturas elevadas e ferve na primeira freada de emergência.

Pneu é capítulo a parte. Neste país de corrupção generalizada, empresas de remoldagem “convenceram” o Inmetro a certificar — sem observar regras mínimas de segurança — pneus produzidos a partir de carcaças velhas. Inicialmente, pneus velhos (lixo no Primeiro Mundo) eram importados e parte deles vendidos (ilegalmente) no estado, como pneus usados, nas periferias das grandes metrópoles. Outros utilizados para remoldagem, mas sem a necessária especificação da carcaça: num par de pneus remoldados, um pode ter sido projetado para um Porsche, outro para um furgãozinho Towner. Ambos vendidos para um mesmo automóvel. O poder de “convencimento” das empresas foi tão grande que obtiveram homologação de remoldados até para motocicletas. Hoje, o mercado de reposição foi invadido por asiáticos, com qualidades variáveis. Alguns tão confiáveis quanto marcas tradicionais e utilizados em linhas de montagem. Mas, como separar o joio do trigo se não há controle de qualidade nos portos?

O Inmetro está trabalhando para homologar componentes de reposição e já estabeleceu padrões para rodas de liga leve, catalisadores, fluidos de freio e alguns outros. Num processo extremamente lento e sujeito a todas as burocracias governamentais. Tão lento que, muitos anos depois lançada no Primeiro Mundo, só agora a cadeirinha Isofix recebeu padrões de certificação e poderá ser fabricada no Brasil.

Se a segurança do nosso carro zero-km evolui, os mais velhinhos continuam ameaçando a segurança pública. E, infelizmente, representam a grande maioria da nossa frota.

BF

Foto da abertura: 4wd.blogeasy.com
Boris Feldman, jornalista especializado em veículos e colecionador de automóveis antigos, autoriza o Ae a publicar sua coluna veiculada aos sábados no jornal Hoje em Dia, de Belo Horizonte (MG).
A coluna “Opinião de Boris Feldman” é de total responsabilidade do seu autor e não reflete necessariamente a opinião do AUTOentusiastas.





Anterior

LE MANS 2015 TEM QUATRO MOSQUETEIROS

Próximo

PARA GOSTAR DE SER

identicon

Boris Feldman

Boris Feldman é formado em Engenharia e Comunicação. Foi engenheiro da Metal Leve (fábrica de peças para motores) por 20 anos e editor de diversos cadernos de automóveis. Criou e produziu o programa Vrum em rede nacional pelo SBT, foi piloto de competições e vice-diretor da CBA. É colecionador e diretor do Veteran Car-MG. Além do AUTOentusiastas, assina coluna em jornais e outros portais e tem o programa de rádio Auto Papo em quarenta rádios. Lançou em julho de 2017 e é publisher do portal autopapo.com.br.

Próximo
145 1996

PARA GOSTAR DE SER

Nenhum resultado
Ver todos os resultados

PUBLICIDADE

CONTEÚDO AE

  • Tendências
  • Comentários
  • Recentes
Da esq. para a dir.: Leonardo Senna, Ayrton Senna, Christian Schues.(vendas Exportações), Ronaldo Berg e o engenheiro Luiz Antônio da Silva, designado para a VW Motorsport (Foto: Imprensa VW)

O GOL GTi DE AYRTON SENNA: “ACIDENTE” COM O CARRO DO CAMPEÃO

24/02/2019

“VW FUSCA” ÚLTIMA SÉRIE 1986 PARA FUNCIONÁRIOS: REVELADO O SEGREDO – PARTE 1

25/09/2019
Foto ilustrativa: morozcomunicacao.com.br

PONTUAÇÃO NA CNH: BOLSONARO OUVIU O GALO CANTAR, SEM SABER ONDE

11/07/2020

DESIGN – CRIANDO UM ESPORTIVO SOBRE O CHASSI DO FUSCA

11/05/2019

TABELA DE VELOCIDADE MEDIDA E CONSIDERADA

CARROS COM 100 MIL KM: QUEM TEM MEDO?

SANDERO RS, FEITO PARA AUTOENTUSIASTAS

ÁLCOOL? SOU CONTRA

Onix Plus Premier (Foto: AE)

MERCADO EM DEZEMBRO: EM ADEUS A 2020, INDÚSTRIA TEVE SUAS VENDAS DE VOLTA

22/01/2021
Foto: super.abril.com.br

LANDELL DE MOURA NASCIA HÁ 160 ANOS

21/01/2021
Foto: AE

VOLKSWAGEN DEVE PRODUZIR PARA FORD AQUI

21/01/2021
Imagem: divulgação Renault

LOOPSTER EVOLUI PARA RENAULT ON DEMAND

21/01/2021

PUBLICIDADE

MATÉRIAS RECENTES

Onix Plus Premier (Foto: AE)

MERCADO EM DEZEMBRO: EM ADEUS A 2020, INDÚSTRIA TEVE SUAS VENDAS DE VOLTA

22/01/2021
Foto: super.abril.com.br

LANDELL DE MOURA NASCIA HÁ 160 ANOS

21/01/2021
Foto: AE

VOLKSWAGEN DEVE PRODUZIR PARA FORD AQUI

21/01/2021
Imagem: divulgação Renault

LOOPSTER EVOLUI PARA RENAULT ON DEMAND

21/01/2021

AE NO INSTA

PARCEIRO AE

AE NO FACE

PUBLICIDADE

Autoentusiastas

Seriedade, diversidade e emoção desde de 2008. Conteúdo próprio, abordagem emocional e diversidade feito por apaixonados por carros

Siga o Ae

Publicidade

Publicidade

Publicidade

><(((º> 17

  • AUTOentusiastas
  • Editores
  • Participe do AE
  • Anuncie
  • Contato
Nenhum resultado
Ver todos os resultados
  • Home
  • Avaliações
  • Mundo AE
    • 10 mais
    • AE Classic
    • Automobilismo
    • Aviões
    • Casos
    • Clássicos
    • Fora de Estrada
    • História
    • Livros recomendados
    • Motos
    • Opinião
    • Tecnologia
    • Trânsito
  • Colunas
    • Conversa de Pista
    • De Carro por Aí
    • Do fundo do baú
    • Coluna Fernando Calmon
    • Falando de Fusca & Afins
    • Opinião de Boris Feldman
    • Pelos Retrovisores
    • Perfume de Carro
    • Visão Feminina
    • Panorama
    • Garagem do Bellote
  • Matérias
    • Análises
    • Editorial
    • Mercado
    • Notícias
    • Outros
    • Viagens
  • Vídeos AE
    • Testes & Avaliações
    • Postagens
  • Fotos AE
    • Fotos
    • Instagram
  • Portal AE
    • Fernando Calmon
    • Falando de Fusca e Afins
    • Garagem do Bellote
    • Motores Clássicos
    • AEROentusiastas
    • MOTOentusiastas
  • Do Leitor
    • Histórias dos Leitores
    • Carros dos Leitores
  • Loja
  • Participe do AE
  • Contato

><(((º> 17

Entre na sua conta abaixo

Esqueceu a senha?

Fill the forms bellow to register

Todos os campos são obrigatórios Log In

Recuperar senha

Por favor, entre com seu nome de usuário ou e-mail para ressetar a senha

Log In